Оборудване за динамична производителност

В движението на колата има кинетична енергия и устойчивост на шофиране. The so-called simulation of the working conditions of the car in various roads is to simulate the inertia of the car or kinetic energy through the inertia simulation device of the electric chassis dynamometer, simulate the driving resistance through the power absorption device, and use the Ролката с адхезия, за да симулира пътната повърхност на автомобила. Трябва да се направят подготовка. Състояние на повдигане, тестваното превозно средство се задвижва на пейката на динамометър, задвижващият вал се спира на асансьора, а колелото се спира в центъра на цилиндъра. Поставете асансьора, така че колелото да падне върху барабана, превозното средство работи бавно, проверете дали превозното средство има явление на отклонение, ако има явление на отклонение, повдигнете повдигащия се лъч, регулирайте позицията на превозното средство, докато няма няма явление на отклонение. Когато инспектираното превозно средство работи на барабана, повърхностната линейна скорост на барабана е равна на скоростта на шофиране на автомобила и задвижва групата на симулатора на симулатора за инерция, за да се върти, генерирайки момента на инерцията. Скоростта на барабана се открива от сензора за скорост, инсталиран на валцуващия вал и се преобразува в скоростта на автомобила. Основната група на барабана е свързана с амортисьора на вихровия ток, а съпротивлението, равно на и противоположно на движещата сила на превозното средство, се генерира чрез прилагане на вълнуващия ток към машината за вихрови токове. Съпротивлението се балансира от сензора за сила, инсталиран на рамото на машината на вихровия ток, а сензорът за сила се преобразува в електрически сигнал и изход към компютъра за обработка и управление. Горният е принципът на работното място на динамометъра на електрическата шаси, Сега го разбирате, ако имате въпроси, моля, обадете се на компанията за консултация.

Изпрати запитване

Описание

Изчерпателният барабанен тестов пейка извършва откриване на скоростометър, динамичен шофьорски тест, откриване на предавки, характеристика на ускорението, производителност на стабилност на тялото, тест за ABS/ESC и други функции на задвижването на предното колело, задвижването на задните колела или задвижването на задвижването на четирите колела с тегло на осите по-малко от 2000 кг при отхвърляне на производствената линия във фабриката.

Подробностите са както следва:

Тест за грешка при индикация на скорост: Когато показателната стойност на скоростомера на автомобила (V1) е 40 km/h, стойността на измерването на скоростта на изпитвателната скамейка е квалифицирана в диапазона от 32,8 km/h ~ 40 km/h.

Динамичен тест за задвижване на спирачката: Колата задвижва барабана. Когато скоростта на автомобила достигне 80 км/ч (скоростта може да бъде зададена от потребителя), спирайте, докато автомобилът спре, и измервайте динамичната сила на спиране на задвижването по време на процеса на забавяне.

Тест за тест на Astern (отворен или затворен според изискванията).

Изпълнение на ускорение (включено или изключено според изискванията)

Автоматично тестване и диагностика на трансмисията, комуникация с автомобилния ECU, съгласно спецификациите на тестовете (отворени или затворени според изискванията).

Тестовата скамейка се състои от цялата стоманена конструкция на оборудването, устройство за калибриране, барабанна система (фиксирана барабанна група, движеща се барабанна група), разстояние между барабанната група (междуосие), система за странично ръководство, система за управление на двигателя, придобиване на сигнал, Обработка на данни, комуникационно устройство за тестване на превозното средство, система за управление на PLC и част от дисплея.

В задната част на групата на барабанната група е инсталирано предпазно устройство за защита на барабани, за да се предотврати изтичането на автомобила от тестовата стойка по време на теста. За да се улесни достъпа на превозното средство до изпитвателната скамейка, в средата на всяка двойка на всяка двойка е монтиран пневматичен асансьор.

The moving device of the drum group is a servo motor, and the wheelbase moving range is 2200-3200mm (the moving range can be adjusted according to user needs), which is suitable for front-wheel drive, rear-wheel drive , задвижване на четирите колела и др. Меодното база е 1400-1800 mm, а четирите колела могат да бъдат контролирани и експлоатирани независимо, а също така могат да се експлоатират синхронно.

Тестовият пейка на барабана използва електрическата инерция, за да симулира кинетичната енергия на автомобила на пътя и може да издържи натоварването на превозното средство при максимално ускорение и забавяне. Ротарен барабан Warp Добър динамичен баланс.